ما هي إعادة تدوير الإطارات؟
إعادة تدوير الإطارات هي عملية تحويل الإطارات القديمة الهالكة أو القديمة غير المرغوب فيها إلى مواد يمكن استخدامها في المنتجات الجديدة.
عادةً ما تصبح الإطارات التي انتهى عمرها الافتراضي مرشحة لإعادة التدوير عندما تصبح غير صالحة للعمل بسبب التآكل أو التلف، ولا يمكن إعادة مداسها أو حفرها.
وفقًا لصناعة الإطارات، تُعد إعادة تدوير الإطارات قصة نجاح كبيرة. حيث تقلص مخزون الإطارات الخردة من أكثر من مليار في عام 1991 إلى 60 مليونًا فقط في عام 2017.
يوجد أكثر من مليار إطار منتهي الصلاحية يتم إنتاجه سنويًا في جميع أنحاء العالم. تم إنتاج حوالي 249.4 مليون إطار خردة في الولايات المتحدة في عام 2017.
وبالعودة إلى 100 عام أو نحو ذلك في تاريخ الإطارات، كان إعادة تدوير الإطارات أولوية، حيث ينافس سعر أونصة المطاط سعر أونصة الفضة. لكن هذه الحوافز الاقتصادية تلاشت.
حيث أدى إدخال المطاط الصناعي المصنوع من الزيت المستورد الرخيص، وكذلك من خلال اعتماد الإطارات الشعاعية ذات الأحزمة الفولاذية، إلى جعل الإطارات أرخص (أقل إلحاحًا في إعادة التدوير) فضلاً عن صعوبة إعادة التدوير.
ونتيجة لذلك، وجدت الإطارات المهترئة طريقها بشكل متزايد إلى مكبات النفايات أو غالبًا ما يتم التخلص منها بشكل غير قانوني. لحسن الحظ، يتم الآن تحويل الإطارات بشكل متزايد من مكبات النفايات.
الحاجة إلى التحويل
كان حوالي 16٪ من الإطارات المتولدة لا تزال مطمورة في عام 2017. حيث توفّر الإطارات القديمة المأوى للقوارض ويمكنها حبس المياه، مما يوفر أرضًا خصبة للبعوض.
في مدافن النفايات، تستهلك الإطارات ما يصل إلى 75 في المائة من المجال الجوي، بالإضافة إلى ذلك، قد تصبح الإطارات طافية وترتفع إلى السطح إذا احتجزت غازات الميثان.
يمكن أن يؤدي هذا الإجراء إلى تمزيق بطانات مدافن النفايات المصممة لمنع الملوثات من تلويث المياه السطحية والجوفية. تمت المساعدة في إعادة التدوير من خلال برامج مثل جمعية الإشراف على الإطارات BC وعمل رواد إعادة التدوير مثل Liberty Tire Recycling.
أسواق الإطارات الخردة
أكبر ثلاثة أسواق للإطارات الخردة تشمل الوقود المشتق من الإطارات (TDF)، وتطبيقات المطاط الأرضي / الأسفلت المطاطي، وتطبيقات الهندسة المدنية.
وقود مشتق من الإطارات
تم استهلاك حوالي 43٪ من الإطارات الخردة في شكل TDF في عام 2018. يوفر TDF بديلاً قابلاً للتطبيق لاستخدام الوقود الأحفوري، طالما أن الضوابط التنظيمية المناسبة موجودة. وتشمل التطبيقات الرئيسية أفران بورتلاند (46٪ من TDF)، ولب الورق والورق (29٪) ومراجل المرافق الكهربائية (25٪).
اعتمادًا على نوع نظام الاحتراق، يمكن حرق الإطارات بالكامل أو تمزيقها. في كثير من الأحيان يجب تصغير حجم الإطارات لتناسب وحدات الاحتراق، بالإضافة إلى عمليات المعالجة الأولية الأخرى. تلاحظ وكالة حماية البيئة الفوائد التالية لحرق الإطارات للوقود:
- تنتج الإطارات نفس كمية الطاقة مثل النفط و 25٪ طاقة أكثر من الفحم
- قد تحتوي بقايا الرماد من TDF على محتوى معادن ثقيلة أقل من بعض أنواع الفحم
- يؤدي إلى انخفاض انبعاثات أكاسيد النيتروجين عند مقارنته بالعديد من أنواع الفحم، وخاصة الفحم عالي الكبريت
تشدد وكالة حماية البيئة على أن المنشآت التي تستخدم TDF يجب أن يكون لديها خطة لتخزين الإطارات ومناولتها، والتصاريح اللازمة.
تطبيقات المطاط الأرضي
استحوذت تطبيقات المطاط الأرضي على 25٪ من استخدام الإطارات الخردة في عام 2017. يُستخدم المطاط الأرضي لتصنيع عدد من المنتجات، بدءًا من مطاط الأسفلت، مرورًا بمواد التعقب، وطبقة الأساس لملاعب الرياضة الاصطناعية، وفراش الحيوانات، والمزيد.
أكبر استخدام للمطاط المطحون هو مطاط الأسفلت، حيث يستخدم ما يقرب من 220 مليون رطل أو 12 مليون إطار سنويًا.
تطبيقات الهندسة المدنية
استهلكت تطبيقات الهندسة المدنية 8٪ أخرى من توليد الإطارات الخردة في الولايات المتحدة في عام 2017. ويمكن لمثل هذه التطبيقات أن تحل محل مواد أخرى مثل كتل العزل المصنوعة من البوليسترين أو ركام الصرف أو أنواع أخرى من الحشو.
تلاحظ وكالة حماية البيئة أن المواد المهمة لتطبيقات الهندسة المدنية تأتي من الإطارات المكدسة، والتي عادة ما تكون أقذر من المصادر الأخرى للإطارات الخردة ويمكن استخدامها كملء للجسور وفي مشاريع مدافن النفايات.
بينما حققت إعادة تدوير الإطارات مكاسب ضخمة، تشير الصناعة إلى أن الطلب على TDF قد انخفض بشكل متواضع في السنوات الأخيرة، مما دفعها إلى الاستمرار في تطوير أسواق أخرى مثل المطاط المطحون.
