ما هو التصنيع في الوقت المناسب (تصنيع JIT)؟
التصنيع في الوقت المناسب (JIT Manufacturing) هو نموذج إنتاج يتم فيه إنشاء العناصر لتلبية الطلب، وليس إنشاء فائض أو قبل الحاجة.
تتبنى المنظمات نهج تصنيع JIT لزيادة الكفاءة وتقليل التكاليف وتسريع تسليم المنتج. لتحقيق هذه الأهداف، يجب عليهم التخلص من أنواع الإهلاك المرتبطة عادةً بالتصنيع، مثل الإنتاج الزائد، وأوقات الانتظار غير الضرورية، وفرط المخزون، وعندها فقط يمكنهم تنفيذ استراتيجية JIT فعالة.
تاريخ تصنيع JIT
منهجية JIT -والمعروفة أيضًا باسم نموذج الإنتاج الخالي من الهدر- ترتبط بشكل شائع بالمصنعين في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية.
في مواجهة نقص رأس المال العامل والموارد الطبيعية، كان على الشركات اليابانية أن تدمج ممارسات تجارية تتسم بالكفاءة والرشاقة في عمليات التصنيع الخاصة بها.
كان هذا يعني بناء مصانع أصغر وإنتاج العناصر على دفعات أصغر، مع إيلاء اهتمام وثيق لكفاءة عمليات الإنتاج الخاصة بهم.
كانت Toyota في طليعة جهود تصنيع JIT في اليابان، حيث نفذت ممارسات التصنيع في الوقت المناسب بنجاح لدرجة أن نهج الشركة أصبح معروفًا باسمها. وفقًا فلسفة الشركة، يكون المصنعون عرضة لسبعة أنواع من النفايات:
- الإفراط في الإنتاج. يتم إنتاج عناصر أكثر مما يطلبه العملاء حاليًا.
- الانتظار. تنتظر العناصر حتى تكتمل العمليات الأخرى قبل أن يستمر الإنتاج إلى الأمام.
- الجرد. لدى الشركة المصنعة مخزون كبير جدًا، مما يتطلب تخزينًا وإدارة إضافيًا.
- وسائل النقل. يتم نقل المواد أو المنتجات دون داع أثناء عملية الإنتاج.
- المعالجة. تؤدي المعالجة غير الفعالة إلى بذل جهود أو معدات أو وقت غير ضروري في الإنتاج.
- الحركة. يتحرك العمال بشكل غير فعال وغير ضروري أثناء عملية الإنتاج.
- العيوب. تؤدي المنتجات المعيبة إلى إهدار الوقت والمواد والجهد ويمكن أن تؤثر على سمعة الشركة.
حققت تويوتا قدرًا كبيرًا من النجاح في التخلص من هذه الأنواع السبعة من النفايات من عملياتها، ولهذا السبب غالبًا ما يُنسب للشركة الفضل في جلب إستراتيجية JIT إلى التصنيع.
ومع ذلك، فقد قدم هنري فورد بالفعل مفاهيم مماثلة في كتابه عام 1923، حياتي وعملي:
لقد وجدنا في شراء المواد أنه ليس من المجدي شرائها لغير الحاجات العاجلة. نشتري فقط ما يكفي ليناسب خطة الإنتاج، مع الأخذ في الاعتبار حالة النقل في ذلك الوقت. إذا كان النقل مثاليًا ويمكن ضمان التدفق المتساوي للمواد، فلن يكون من الضروري حمل أي مخزون على الإطلاق. ستصل حمولات السيارات من المواد الخام في الموعد المحدد وبالترتيب والكميات المخططة، وتنتقل من عربات السكك الحديدية إلى مرحلة الإنتاج. من شأن ذلك أن يوفر قدرًا كبيرًا من المال، لأنه سيعطي معدل دوران سريعًا جدًا وبالتالي يقلل من مبلغ المال المرتبط بالمواد.
على الرغم من تصريحات فورد، لم تكن شركة فورد موتور هي التي زودت ممثلي تويوتا بنموذج التصنيع في الوقت المناسب أثناء العمل.
عندما قام الممثلون بجولة في المصانع في الولايات المتحدة في عام 1956، لم تكن شركة فورد قد نفذت نموذج JIT بالكامل. بدلاً من ذلك، كان في Piggly Wiggly -أول سلسلة بقالة ذاتية الخدمة في الولايات المتحدة- حيث اكتشفوا النموذج الذي يعتمدون عليه نظام JIT الخاص بهم.
تنفيذ منهجية تصنيع JIT
- تتطلب منهجية JIT أن ينشئ المصنعون علاقات قوية مع الموردين ورؤية سلسلة التوريد لضمان تسليم المواد بشكل موثوق ودون انقطاع.
- ويجب على الشركات المصنعة أيضًا تنفيذ عمليات داخلية موحدة، مع التركيز على الكفاءة والاتصالات الفعالة.
- بالإضافة إلى ذلك، يجب عليهم البحث باستمرار عن طرق لتحسين العمليات والعمليات التجارية، بغض النظر عن مدى جودة عملها حاليًا.
- من خلال التنفيذ الدقيق لمنهجيات JIT، يمكن للمصنعين تقليل مستويات المخزون، وخفض التكاليف الجارية، وزيادة جودة المنتج وتحقيق كفاءة عامة أكبر.
- ومع ذلك، حتى لو فعلت الشركة كل شيء بشكل صحيح، فإن تصنيع JIT لا يخلو من المخاطر.
- كما أظهر وباء COVID-19، فإن عمليات JIT معرضة بشدة للاضطرابات في سلسلة التوريد.
- إذا لم تتمكن الشركة المصنعة من الحصول على المواد التي تحتاجها لتنفيذ الإنتاج، فيمكن إيقاف تشغيلها بالكامل.
- بسبب هذه المخاطر، تبنت بعض الشركات منهجية التصنيع احتياطيًا (تصنيع JIC).
- مع هذا النظام، يحتفظون بمخزونات كبيرة للتأمين ضد اضطرابات سلسلة التوريد أو الزيادات غير المتوقعة في الطلب على المنتج.
- ومع ذلك، فإن هذا النهج يأتي مع تكاليف كبيرة لشراء هذا المخزون وصيانته.
من الآن فصاعدًا، من المحتمل أن يحتاج المصنعون إلى إيجاد توازن بين JIT و JIC للتصنيع للتحكم الفعال في النفقات العامة، مع تقليل مخاطر سلسلة التوريد.
